Vào cuối tháng 5 năm 1942, Hải quân Hoàng gia Nhật Bản (IJN) đã được tàu tuần tra cứu hộ thu hồi và sửa chữa bắt đầu tại Cơ sở Sửa chữa 103 ở Cavite. Chiếc pháo AA 3 inch phía trước của cô đã được thay thế bởi một cấu trúc thượng tầng được xây dựng và cung của nó được trang trí với hai đỉnh của đế quốc, một ở mỗi bên. Ngày 1 tháng Tám, Luzon được đổi tên thành Karatsu (唐 津) của Nhật Bản, và giao cho Hải quân Sasebo và giao cho Phó đô đốc Takahashi Ibo (36) (trước đây là Công đoàn của Kirishima) Hạm đội Viễn chinh Thứ ba của Hạm đội Khu vực Tây Nam. Mặc dù Nhật Bản là một tàu khu trục của quân đội, nhưng công việc sửa chữa vẫn tiếp tục biến cô thành một chiếc tàu ngầm đi biển, bao gồm việc lắp đặt một hệ thống sonar. Công việc hoàn thành đã được hoàn thành vào ngày 14 tháng 10, và ngày hôm sau, cô được giao lại cho Đội Cảnh sát Cebu. Trong hai năm tiếp theo, bà hoạt động chủ yếu cùng với Quân đội Hoàng gia Nhật để điều hành các hoạt động phản chiến, với các chuyến đi hộ tống / tuần tra thứ cấp. Đó là trong một trong những nhiệm vụ này, cô giúp chìm tàu ​​ngầm Cisco (SS-290), với sự trợ giúp của hai chiếc Nakajima B5Ns thuộc Tập đoàn Không lưu 954 của IJN (海軍 第 954 航空 隊 九七 艦 攻). Vào ngày 3 tháng 3 năm 1944, Karatsu bị phóng ngư lôi bởi quần đảo Philippine bởi tàu Narwhal (SS-167), và phải bị kéo trở lại Cebu với cái cây cung được thổi trở lại cầu. Thiệt hại đã quá lớn để sửa chữa tại Cebu, và cô đã được kéo đến Manila để No. 103 Sửa chữa Cơ sở tại Cavite. Vào ngày 22 tháng 1 năm 1945, trước khi sửa chữa xong, cô được lệnh phải rời khỏi Manila càng sớm càng tốt. Không thể hoàn thành công việc đúng thời gian, IJN đã quyết định đẩy cô vào để chặn một kênh tại Vịnh Manila vào ngày 5 tháng 2, và vào ngày 10 tháng 4, Karatsu bị đánh bật khỏi danh sách hải quân IJN.